Delorean DMC 12

Ferrari 612 Scaglietti

Motor V12 a 65º Cilindrada 5.748 cc Alimentación iny. indirecta Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata Potencia máxima 540 CV a 7250 rpm Par máximo 588 Nm (60 kgm) a 5250 rpm Transmisión Automatica, de seis marchas más reversa Tracción Trasera Aceleración 0-100 km/h 4,2 s Velocidad máxima 320 km/h Consumo medio (l/100 km) aut (20,7 l/100 km) Emisiones de CO2 aut (475 gr/km))


Elegante y deportivo
El diseño de este nuevo Ferrari corre a cargo de Pininfarina, de ahí sus líneas atractivas y dinámicas, que se combinan a la perfección con un aire deportivo. También presenta mayores dimensiones que su predecesor, el 456 M: 139 milímetros más de longitud y casi cuatro más de altura.

Otra nota distintiva es su ligera estructura, ya que el chasis y el bastidor están fabricados íntegramente en aluminio. El resultado: pesa 60 kilos menos que el 456 M y presenta un 60% más de rigidez estructural.

La sorprendente habitabilidad es la principal característica del interior. Cuenta además con un amplio maletero de 240 litros de capacidad. En cuanto al equipamiento interior, incorporará un climatizador de dos zonas independientes y un equipo de sonido especial realizado por Bose.

Impresionante mecánica
Un potente motor V12 a 65º, con 5.748 cc capaz de desarrollar 540 CV de potencia a 7.250 rpm y unas prestaciones de infarto (acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza los 315 km/h de velocidad máxima) son sus puntos fuertes.

Esta mecánica va acoplada a una caja de cambios de seis velocidades con dos variantes: una es un cambio manual en 'H' y la otra es un cambio automático secuencial con palancas tras el volante.

Y en el apartado de dinámica, las grandes novedades del sustituto del 456 M son los nuevos sistemas de suspensión activa y los Controles de Tracción y estabilidad (CTS) que se usan por primera vez en un Ferrari.

Este modelo se está montando en la factoría de Maranello, se empezo a vender en marzo de 2004 y su precio ronda en torno a los 240.000 euros. Su presentación al público tuvo lugar durante el Salón del Automóvil de Tokio que se celebro del 25 de octubre al 5 de noviembre.

Aparte del precio que no está al alcance de cualquiera, hay otro pequeño handicap que hay que superar para poder ser el orgulloso poseedor de tan maravilloso automovil, esté es la lista de espera que puede superar los tres años, una espera que merece la pena solo por poder poseer tan maravillosa maquina.

Bugatti EB16.4 Veyron

El Bugatti EB16.4 Veyron, conocido como Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles ítalo-francés Bugatti desde 2002. Sus prestaciones y su elevado costo (1.300.000 €) hacen de éste un vehículo muy exclusivo.

El motor es un W16 (16 cilindros en W) y 64 válvulas (4 válvulas por cilindro), con 7993 ml de cilindraje (aprox. 499 ml por cilindro) y 4 turbocompresores, que rinde una potencia de 1001 CV a 6000 rpm. El par es de 1250 Nm entre 2200 y 5500 rpm. Este motor mide 712 mm de largo y 767 mm de ancho. El ángulo es de 90 grados.

La velocidad máxima del vehículo es de 407,8 km/h (254,255 mph) y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,5 segundos. Estas cifras se han comprobado en pistas de alta velocidad, mediante ensayos del automóvil en recta. La tracción en las 4 ruedas y el motor central trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada de la potencia.

Respecto al modelo anterior, el 16.4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 cm. La parte posterior también fue arreglada con 2 tomas nuevas de aire.