Delorean DMC 12

Ferrari 612 Scaglietti

Motor V12 a 65º Cilindrada 5.748 cc Alimentación iny. indirecta Distribución 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata Potencia máxima 540 CV a 7250 rpm Par máximo 588 Nm (60 kgm) a 5250 rpm Transmisión Automatica, de seis marchas más reversa Tracción Trasera Aceleración 0-100 km/h 4,2 s Velocidad máxima 320 km/h Consumo medio (l/100 km) aut (20,7 l/100 km) Emisiones de CO2 aut (475 gr/km))


Elegante y deportivo
El diseño de este nuevo Ferrari corre a cargo de Pininfarina, de ahí sus líneas atractivas y dinámicas, que se combinan a la perfección con un aire deportivo. También presenta mayores dimensiones que su predecesor, el 456 M: 139 milímetros más de longitud y casi cuatro más de altura.

Otra nota distintiva es su ligera estructura, ya que el chasis y el bastidor están fabricados íntegramente en aluminio. El resultado: pesa 60 kilos menos que el 456 M y presenta un 60% más de rigidez estructural.

La sorprendente habitabilidad es la principal característica del interior. Cuenta además con un amplio maletero de 240 litros de capacidad. En cuanto al equipamiento interior, incorporará un climatizador de dos zonas independientes y un equipo de sonido especial realizado por Bose.

Impresionante mecánica
Un potente motor V12 a 65º, con 5.748 cc capaz de desarrollar 540 CV de potencia a 7.250 rpm y unas prestaciones de infarto (acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza los 315 km/h de velocidad máxima) son sus puntos fuertes.

Esta mecánica va acoplada a una caja de cambios de seis velocidades con dos variantes: una es un cambio manual en 'H' y la otra es un cambio automático secuencial con palancas tras el volante.

Y en el apartado de dinámica, las grandes novedades del sustituto del 456 M son los nuevos sistemas de suspensión activa y los Controles de Tracción y estabilidad (CTS) que se usan por primera vez en un Ferrari.

Este modelo se está montando en la factoría de Maranello, se empezo a vender en marzo de 2004 y su precio ronda en torno a los 240.000 euros. Su presentación al público tuvo lugar durante el Salón del Automóvil de Tokio que se celebro del 25 de octubre al 5 de noviembre.

Aparte del precio que no está al alcance de cualquiera, hay otro pequeño handicap que hay que superar para poder ser el orgulloso poseedor de tan maravilloso automovil, esté es la lista de espera que puede superar los tres años, una espera que merece la pena solo por poder poseer tan maravillosa maquina.

Bugatti EB16.4 Veyron

El Bugatti EB16.4 Veyron, conocido como Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles ítalo-francés Bugatti desde 2002. Sus prestaciones y su elevado costo (1.300.000 €) hacen de éste un vehículo muy exclusivo.

El motor es un W16 (16 cilindros en W) y 64 válvulas (4 válvulas por cilindro), con 7993 ml de cilindraje (aprox. 499 ml por cilindro) y 4 turbocompresores, que rinde una potencia de 1001 CV a 6000 rpm. El par es de 1250 Nm entre 2200 y 5500 rpm. Este motor mide 712 mm de largo y 767 mm de ancho. El ángulo es de 90 grados.

La velocidad máxima del vehículo es de 407,8 km/h (254,255 mph) y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,5 segundos. Estas cifras se han comprobado en pistas de alta velocidad, mediante ensayos del automóvil en recta. La tracción en las 4 ruedas y el motor central trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada de la potencia.

Respecto al modelo anterior, el 16.4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 cm. La parte posterior también fue arreglada con 2 tomas nuevas de aire.

Pontiac Firebird Trans Am WS6

* Motor delantero V8 5.700 cm3 de cilindrada
* 16 válvulas (OHV)
* Potencia:– 325 HP @ 5.200 RPM
* Límite: 6.000 RPM
* Caja manual de 6 marchas con sobremarcha
* Tracción trasera
* 0 a 100 km/h en 5,2 s
* ¼ de milla: 13,4 s @ 171 km/h
* Velocidad máxima: 282 km/h
* Consumo de combustible: 8 km/l en ciudad y 11,9 km/l en ruta
* Largo: 4919 mm
* Alto: 1315 mm
* Ancho: 1889 mm
* Entre ejes: 2567 mm
* Diámetro llantas: 17"- 17"
* Peso: 1585 kg.
* Distribución de peso: 56-44

Jeep Renegade Concept

El Jeep Renegade Concept es un prototipo que muestra un todo terreno descapotable de dos plazas pensado para un uso en intenso por zonas complicadas.

Tiene un sistema de propulsión interesante. Lleva dos motores eléctricos y una batería con capacidad suficiente para recorrer 64 km. La autonomía total del Renegade Concept es 644 km (sumando la carga de la batería de iones de litio y los 37,9 del depósito de combustible).

Cada motor eléctrico está situado cerca de cada eje y cada uno tiene 200 kW. La batería está en el centro y bajo el piso del coche, y tiene una capacidad de 16 kW/h. La batería se puede recargar durante la fases de frenada y conectándola a la red doméstica.

El motor Diesel tiene 1,5 l de cilindrada y 3 cilindros, con 115 CV de potencia. Está colocado en la parte trasera de la carrocería y va conectado únicamente a las ruedas traseras.

Para una utilización por zonas complicadas el Renegade Concept tiene reductora y diferenciales con bloqueo. Alcanza 145 km/h.

La carrocería del Renegade mide sólo 3,9 m de longitud y su altura es 1,43 m que es una altura muy reducida para un todo terreno. En parte es tan bajo porque no tiene techo (sólo tiene una barra antivuelco) y el parabrisas es muy pequeño y no tiene marco.

Algunos detalles de estilo, como las barras de la parrilla, los faros redondos y las aletas ensanchadas recuerdan a algunos todo terreno de Jeep.

Aston Martin Vanquish

El Aston Martin V12 Vanquish es un automóvil deportivo producido por el fabricante inglés Aston Martin entre los años 2001 y 2007. Su motor V12 de gasolina de 520 CV de potencia máxima le permite alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 s. El prototipo que fue presentado en 1998 se denominaba Project Vantage e incorporaba parte de los elementos de diseño y mecánicos del modelo de producción. Actualmente es uno de los automóviles más tecnológicamente avanzados.

Mitsubishi 3000 GT

Este vehiculo de altas prestaciones de origen japones se dejo de fabricar en 1999, hasta entonces y aun hoy sigue siendo un coche muy exclusivo, su potente motor y su elevado precio lo hace el deseo de muchos y la realidad de unos pocos.
La version mas potente es VR-4 (traccion a las 4 ruedas, de ahi el 4), que monta un motor V6 de 3 litros DOCH de 24 valvulas, 4 valvulas por cilindro. Consiguiendo dar la nada despreciable cifra de 320 cv con la ayuda de los 2 turbos y los dos intercolers que alberga debajo del capó.

El corte de inyeccion se situa en 7000 rpm, dando asi el par maximo a las 6000 rpm ( momento de mas empuje del motor).

Respecto a la caja de cambios tenemos una manual de 6 relaciones que nos permite alcanzar las 180 mph o lo que es lo mismo, 289,62km/h, como podeis ver, es un coche muy rapido, no apto para personas con dolencias cardiacas ni para conducirlo por carreteras españolas.

Dejando a un lado el potentisimo motor que monta este deportivo, podriamos hablar de algo muy importante; como frenar una bestia que avanza a 289km/h? Muy facil, utilizando, un asistente de potencia y control de traccion, y un sensor independiente para todas las ruedas, es decir, un sistema ABS con 2 canales y un sensor "G-force". Esto se nos podria asemejar bastante al actual ESP, estas tecnologias eran adaptadas a los modelos de serie por medio de los conocimiento que mitsubishi poseia compietiendo en los grandes campeonatos de GT.
Las ruedas no se olvidan, y por ello lleva unas ruedas de alta velocidad ( letra Z), y unas sobredimensionadas llantas de 18" junto con unas gomas 245/40R18, todo eso de serie.
En cuanto a numeros se refiere, de 0-50 kmh........ 1.9 sec
0 - 100 kmh : 5.4 sec

Distancia minima de parada 122metros a 50km/h
Distancia minima de parada 218metros a 100km/h
Por otra parte, tambien muy importante, se pueden destacar los acabados interiores, que son de una altisima calidad, baquetas de cuero y calefactables, elevalunas electricos, retrovisores termicos y regulables electricamente desde el interior, y un largo etc, exceptuando el gps, cualquier extra que puedan traer los coches nuevos de hoy en dia, todo un adelanto para su epoca. Claro que todo este lujo y prestaciones tienen un precio.


Hay 3 modelos:
3000GT : Modelo basico, sin extras.
3000GT SL : Algunos extras, entre ellos interior de cuero, baquetas de cuero, espoilers deportivos, etc.El termino medio de los 3000 gts.

3000GT VR-4 : Tope de gama - Traccion a las 4 ruedas, Doble turbocompresor, llantas en 18", transmision de 6 marchas manuales, etc. etc.